Обновленная версия 2021 года весьма популярной модели от немецкого бренда MERIDA, чье появление так долго ждали многие. Создавшийся дефицит подогрел ожидания до максимума, давайте постараемся разобрать все плюсы и минусы данного велосипеда, чтобы понять, стоит ли он 54 720 рублей в 2021 году. По традиции начнем с внешнего вида. Это тот немаловажный фактор, который определяет покупку, для большинства. Технические характеристики все уходят на второй план, а покупают за цвет внешний вид и ощущение в целом. С этим у MERIDA последние несколько лет все в порядке, очередной редизайн - приемник предыдущих аскетичных линий.
Современные тенденции таковы, что скоро, для обывателя будет крайне не просто понять по внешнему виду какой перед ним велосипед. Крупные производители давно сводят к минимуму идентификацию, все чаще дизайн заключается только в названии бренда мелкими буквами, тем самым подчеркивая - важно то как байк едет, а не то, как он выглядит. Но при этом байки, выглядят очень ярко и современно.
Рама алюминиевая с отточенной за предыдущие года геометрией. Жесткая и довольно легкая. По сути изменения коснулись профилей труб, внутренняя проводка теперь не только у тросов, но и у гидролинии заднего тормоза. По прежнему отсутствуют классические крепления для багажника, но спустя некоторое время теперь стало понятно, что это не было багом, а осознанное решение производителя. Багажник можно установить через переходную планку, или установкой подседельного зажима с креплением под багажник! Для любителей использовать байк не только в КК и на трейлах, а также в путешествиях, есть отличная альтернатива багажникам - байкпакинг. В рулевой окончательно закрепился стандарт конической рулевой 1.1/8" на 1.5", при этом вилка имеет стандартный прямой шток 1.1/8" и установлена через переходник. Вилка воздушная, что для серии Big Seven(NINE) 100 - явный апгрейд и это похвально. Suntour XCR32 LOR Air довольно простая из воздушек и не стоит от нее ждать плюшевой работы, но это все же воздушка, которую вы можете всегда настроить под свой вес или стиль катания. Вилка не брендирована строго окрашена в черный цвет, регулировка отскока, алюминиевый флажок блокировки - все традиционно для Suntour.
Колесная база собрана на втулках от Shimano TX505 и ободах MERIDA COMP CC с шириной 20мм и 32 спицами. Довольно неплохая пара для любительского уровня. Втулки, так же, уже традиционно для этой серии формата Centerlock, для кого-то это минус, но для большинства это плюс.
Покрышки, так же, все те же - Maxxis Ikon 2,25 - цепкие и при этом не шумные.
К подбору трансмиссии производитель подошел, опять с позиции - впечатлить обывателя. Монетки и передний переключатель Altus, а задний переклюк - Alivio Shadow. Все работает без затыков, согласно своему классу и при правильной эксплуатации такая комбинация, подойдет подавляющему большинству любителей и прослужит довольно долго.
Ключевой особенностью Big Seven и Big Nine100 в этом году, является не только воздушная вилка, но и то, что традиционный тройник впереди может быть двойником, как в данном случае. В паре с кассетой на 9 звезд Shimano HG200 11-36 и шатунами Shimano MT101 со звездами 36-22 можно получить довольно неплохой диапазон передаточных чисел, которого хватит, для пересеченной местности и в горах. Для любителей низкого каденса в стиле дедовской езды на «Украине», тем кому жизненно необходимо катание по асфальту в дорожном потоке машин MERIDA создала альтернативную модель Big Seven/Nine 100 с индексом 3x.
Тормоза проверенные Shimano MT 200, а не TEKTRO как было заявлено ранее и как пишут все в спецификациях. Разница в работе у них не велика, но отечественному потребителю японский производитель внушает больше доверия, к чему MERIDA также прислушалась.
Хочется также отметить весьма удобное седло, которое многие оценили в модельном ряду 2019-2020 годов. Оно осталось прежним. Подойдет абсолютному большинству будущих владельцев, не заставляя менять его в первый же месяц катания.
Что же мы имеем в итоге? Хорошая стильная и прочная рама с проверенной геометрией от немецких инженеров, с весьма адекватным набором компонентов за свою цену. И правильно проделанная работа над ошибками предыдущих «соток». MERIDA очень старается найти идеальный баланс между стоимостью и качеством компонентов, при этом следит за трендами технологий и дизайна, уделяет внимание мелочам и это у них получается. Всеми любимая «сотка» (Merida Big Seven 100) стала еще более интересной моделью, для любителей и туристов, а так же тех, кто ограничен в бюджете и планирует дальнейший апгрейд. Байк определенно оправдывает свою стоимость и заслуживает пристального внимания при выборе велосипеда в данной ценовой категории.
